制冷學(xué)的壓力是指物理學(xué)的壓強(qiáng),壓強(qiáng)的單位還有"kg/cm2",這就是我們所說(shuō)的"公斤壓力"?！?kg/cm2≈0.098MPa≈0.1MPa；所以三個(gè)壓力大小又是"4.8公斤","9.6公斤","18.2公斤"。由于空調(diào)工作環(huán)境通常滿足不了工況條件,以及受濕度的影響,所以夏...

蒸發(fā)溫度對(duì)制冷效率具有顯著影響，每降低1攝氏度，制冷效率通常會(huì)下降約4%。因此，在保障系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，適度提高蒸發(fā)溫度有助于提高整體制冷效率。蒸發(fā)溫度的調(diào)節(jié)本質(zhì)上是對(duì)蒸發(fā)壓力的控制，具體通過(guò)調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)低壓壓力的升降。膨脹閥開(kāi)度增大時(shí)，蒸發(fā)溫度升高，制冷量亦會(huì)增大；...

1、過(guò)熱度過(guò)熱度定義為低壓側(cè)制冷劑蒸汽與感溫包內(nèi)蒸汽間的溫差。測(cè)量方法包括在盡量接近感溫包位置測(cè)量蒸發(fā)壓力并轉(zhuǎn)換為溫度值，然后用感溫包實(shí)際檢測(cè)到的溫度減去該轉(zhuǎn)換溫度，理想的過(guò)熱度一般維持在5至8攝氏度。2、過(guò)冷度過(guò)冷度則是冷凝過(guò)程中的一個(gè)重要概念，它表示的是冷凝器中冷凝壓力對(duì)應(yīng)的飽和...

制冷壓縮機(jī)的性能參數(shù)，如制冷量、輸入功率、性能系數(shù)，均與工況有關(guān)。為了比較、選用和設(shè)計(jì)，有必要規(guī)定統(tǒng)一的工況。在名義工況下進(jìn)行比較。不同類(lèi)別制冷壓縮機(jī)有不同的名義工況值。下面列出了活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)、螺桿式制冷壓縮機(jī)、全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)以及當(dāng)下較熱門(mén)的容積式CO2制冷壓縮機(jī)的名...

壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)油溫過(guò)高原因？通常壓縮機(jī)的視油鏡觀察油位在視油鏡上下限之間并且 潤(rùn)滑油油質(zhì)干凈，不混濁，顏色正常。造成壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)潤(rùn)滑油溫過(guò)高的原因：① 壓縮機(jī)的吸排氣溫度 過(guò)高；② 潤(rùn)滑油太臟或油質(zhì)太差；③ 壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。排除壓縮機(jī)的油溫過(guò)高故障可以這樣做：① 適當(dāng)調(diào)節(jié)壓縮...

電子膨脹閥對(duì)制冷劑流量的調(diào)節(jié)除了可以控制蒸發(fā)器外，還可以用來(lái)調(diào)節(jié)冷凝器。當(dāng)蒸發(fā)工況允許的情況下，若冷凝壓力過(guò)高，可以適當(dāng)關(guān)閉膨脹閥，減少系統(tǒng)中制冷劑的流量，降低冷凝器負(fù)荷，從而降低冷凝壓力，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的高效和可靠運(yùn)行。但是電子膨脹閥也并不是那么完美，例如，如果使用不當(dāng)，也會(huì)有各種故...

燥（低焓值）的空氣經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)的抽動(dòng)后，自進(jìn)風(fēng)網(wǎng)處進(jìn)入冷卻塔內(nèi)；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力低的空氣流動(dòng)，濕熱(高焓值)的水自播水系統(tǒng)灑入塔內(nèi)。當(dāng)水滴和空氣接觸時(shí)，一方面由于空氣與不的直接傳熱，另一方面由于水蒸汽表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，帶到目前為走蒸...

制冷空調(diào)的管件多是用銅（紫）管材，常用的焊料類(lèi)型有銅磷焊料、銀銅焊料、銅鋅焊料等。在焊接時(shí)要根據(jù)管道材料的特點(diǎn)，正確的選擇焊料及熟練地操作，以確保焊接的質(zhì)量。對(duì)同類(lèi)材料的焊接銅與銅的釬焊：可選用磷銅焊料或含銀量低的銅磷焊料，這種焊料價(jià)格較為便宜，且有良好的熔液，采用填縫和潤(rùn)濕工藝...

選擇合適的半封閉雙級(jí)活塞制冷壓縮機(jī)對(duì)于保證制冷設(shè)備經(jīng)濟(jì)性、靈活性及高效運(yùn)行至關(guān)重要。購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)綜合考慮以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟和因素：1、確定制冷量需求：基于具體工程項(xiàng)目或維保項(xiàng)目的實(shí)際制冷負(fù)荷，精確計(jì)算所需的制冷量，確保所選壓縮機(jī)能充分滿足系統(tǒng)的制冷需求。2、制冷劑類(lèi)型：根據(jù)項(xiàng)目使用的制冷...

半封閉雙級(jí)活塞制冷壓縮機(jī)是一種高性能的壓縮設(shè)備，廣泛應(yīng)用于冷凍、空調(diào)及低溫循環(huán)系統(tǒng)中。該壓縮機(jī)采用兩級(jí)連續(xù)壓縮技術(shù)，即制冷劑首先在低壓級(jí)氣缸內(nèi)進(jìn)行初步壓縮，接著通過(guò)內(nèi)置中間冷卻器對(duì)壓縮氣體降溫，最后進(jìn)入高壓級(jí)氣缸進(jìn)行二次壓縮。這種設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在于能夠顯著提升壓縮效率和制冷能力，特別是...

空氣能熱泵低溫下制熱效率不高這一難題，對(duì)產(chǎn)品的性能產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響。為了解決這一難題，許多廠家開(kāi)始深入研究并探索解決方案。其中，“噴氣增焓”方案逐漸嶄露頭角，為空氣能熱泵在低溫環(huán)境下的制熱提供了有效的幫助。“噴氣增焓”技術(shù)的專(zhuān)用壓縮機(jī)，不同于傳統(tǒng)的壓縮機(jī)，它...

仔細(xì)傾聽(tīng)整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常：制冷設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出一定的聲音，但如果聽(tīng)到一些不正常的聲音就有問(wèn)題了，如在聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有“嗡嗡”聲可立即判明是壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的聲音，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉電源，查找原因。“嘶嘶”聲是壓縮機(jī)內(nèi)高壓減振管斷裂后發(fā)生的高壓氣...

反膨脹與氣體混合吸氣行程開(kāi)始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過(guò)程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。反膨脹過(guò)程中，氣體與閥板、活塞頂部...

壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過(guò)高等過(guò)熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過(guò)熱是一個(gè)重要的故障信號(hào)，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問(wèn)題，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。如果壓縮機(jī)過(guò)熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問(wèn)題。換一臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過(guò)熱問(wèn)題...

制冷系統(tǒng)雖然經(jīng)過(guò)油分離器進(jìn)行分離，但仍有部分油進(jìn)入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發(fā)器等，由于設(shè)備中有油，在設(shè)備內(nèi)表面產(chǎn)生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設(shè)備的性能。又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設(shè)備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時(shí)，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣...

5、設(shè)備和管路滴水此故障多發(fā)于夏季供冷期，多由于保溫不好和冷凝水管路排水不暢造成。一般工程現(xiàn)場(chǎng)與盤(pán)管相連的管路部分有閥門(mén)、過(guò)濾器和軟管等異形管件，保溫不容易密實(shí)，而且日常維護(hù)中經(jīng)常拆卸，很容易造成冷凝水滴漏，工程實(shí)踐中，可采用將供回水局部管路坡向盤(pán)管一側(cè)的方法來(lái)預(yù)防和補(bǔ)救?；蛘卟捎?..