處理已燒毀或故障的壓縮機是一項流程比較麻煩的工作，常常被技術人員忽視，甚至簡單地認為更換即可解決問題。這種態(tài)度會導致對壓縮機質(zhì)量問題的誤解，或引發(fā)關于使用不當?shù)臓幾h。情況一：電機未燒毀，電流正常，僅噪音大冷凍油未變質(zhì)，系統(tǒng)管道污染不明顯。拆除原干燥器，用高壓氮氣從高壓端吹掃管路，...

在制冷系統(tǒng)中，壓縮機作為核心組件，承擔著推動制冷劑循環(huán)以實現(xiàn)熱交換的關鍵任務。一旦壓縮機出現(xiàn)故障或燒毀，將會對整個制冷劑系統(tǒng)帶來一系列的問題，以下是幾種常見的污染情況：殘留的冷凍油已經(jīng)碳化、含有酸性成分且變得污濁，在管道內(nèi)部積聚。壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管道會與空氣接觸，導致冷凝現(xiàn)象...

優(yōu)質(zhì)的冷凍潤滑油應該是純凈的，通常顏色呈現(xiàn)淡黃色或無色透明的狀態(tài)。然而，在壓縮機中經(jīng)過一段時間使用的冷凍潤滑油，其顏色會逐漸加深，透明度也會隨之降低，這是變質(zhì)的表現(xiàn)之一。變質(zhì)的冷凍潤滑油不僅冷卻和潤滑效果大打折扣，還可能在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中生成碳化物，導致制冷系統(tǒng)的堵塞。滴紙法：準...

混入水分：制冷系統(tǒng)中一旦滲入空氣，空氣中的水分就會與冷凍機油接觸并混入其中。另外，如果制冷劑中含有較多的水分，同樣會導致水分進入冷凍機油。水分的混入不僅會降低冷凍機油的粘度，還可能對金屬部件造成腐蝕。特別是在氟利昂制冷系統(tǒng)中，水分的存在還可能引發(fā)“冰塞”現(xiàn)象，即水結冰堵...

如果潤滑不足，可能會導致一系列的問題，從而影響壓縮機的工作效率和壽命。以下是潤滑不足造成壓縮機損壞的典型現(xiàn)象：1. 潤滑油無法到達軸承表面原因：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞：如果吸油網(wǎng)被雜質(zhì)或污垢堵塞，或者供油管路中有異物，會導致潤滑油無法順暢地從油箱輸送到各個需要潤滑的部位，導致干摩擦增加...

1、潤滑油不足或質(zhì)量差潤滑油的作用是在壓縮機內(nèi)部各個運動部件之間形成一層保護膜，減少摩擦和磨損。如果潤滑油不足，活塞、曲軸和其他運動部件之間的直接接觸會增加，導致磨損加快。而如果潤滑油質(zhì)量差，它可能無法提供足夠的潤滑效果，甚至會在高溫下分解，產(chǎn)生積碳等有害物質(zhì)，進一步惡化壓縮機的工...

第一種：閉式加油首先連接多用壓力表，壓力表一端接加油閥， 一端接一中間軟管，中間軟管放入潤滑油容器內(nèi)，利用壓縮機內(nèi)的高壓排除軟管內(nèi)空氣；關閉吸入閥，短接低壓控制器。開啟壓縮機，將轉(zhuǎn)子箱內(nèi)制冷劑排入冷凝器，壓力表顯示有一定的真空度，停止壓縮機運行。關閉排氣閥，利用多用壓力表，將潤滑油...

冷水機組是中央空調(diào)系統(tǒng)的核心制冷設備，由制冷機、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風機盤管系統(tǒng)和冷卻塔組成。冷水機組通過壓縮機將制冷劑蒸氣增壓升溫，經(jīng)過冷凝節(jié)流后變?yōu)榈蛪旱蜏氐闹评鋭┮后w，最后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)為蒸汽，同時將周圍環(huán)境的載冷劑（如冷水）降溫，實現(xiàn)人工制冷。除了制冷系統(tǒng)外，...

電子膨脹閥由PM 型步進電機線圈(Ⅰ)和帶有磁性轉(zhuǎn)子的閥體(Ⅱ)組成。其中閥體由閥座部件(1)、轉(zhuǎn)子部件(2)和止動部件(3)三部分組成。電動驅(qū)動器根據(jù)從控制系統(tǒng)接收到的信號來調(diào)整針閥的位置，進而改變制冷劑通過閥門的截面積，達到控制制冷劑流量的目的。電子膨脹閥使用注意事項工作電壓范圍：線圈的工作...

制冷壓縮機出廠前測壓縮機端子與外殼之間的絕緣電阻值應大于2兆歐，這是對空調(diào)出廠前的要求。實際上由于空器運行環(huán)境較惡劣，運行一段時間后就不能再用這個標準去判斷絕緣的好壞。一般不小于1兆歐就算正常，但1兆歐是用500V搖表測出來的，絕對不能用萬用表去測絕緣電阻，因為萬用表的內(nèi)部電源電壓只有9...

壓縮機燒毀之后不建議直接更換，更換時應該注意以下事項：1、壓縮機油的收集：拆下故障壓縮機，將壓縮機油倒出。檢查油量和油質(zhì)。正常情況下壓縮機側向放倒后冷凍機油會從排氣管流出。如果沒有油流出或者油量很少，表明壓縮機缺油。為避免雜質(zhì)沉積在壓縮機底部，倒油前應注意搖晃壓縮機。2、檢查倒出的...

一般壓縮機高溫保護原因是壓縮機吸氣量不夠或者沒有吸氣量，總結起來有以下四種原因：1、系統(tǒng)缺冷媒。壓機的頂部溫度、排氣溫度都較高，回氣管可能有結霜，排回氣壓力低、電流低。追加冷媒即可解決。2、室外機總回氣管過濾網(wǎng)有堵。壓縮機頂部溫度過高，而排氣基本沒有溫度和壓力，制熱時不能推動四通閥...

離心式油分離器離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)。壓縮機的排氣經(jīng)油分離器進氣管沿切線方向進入筒內(nèi)，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉(zhuǎn)并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內(nèi)多孔板引出。筒側裝有...

填料式油分離器填料式油分離器的結構。在鋼板卷焊而成的筒體內(nèi)裝設填料層，填料層上下用二塊多孔鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切屑或金屬絲網(wǎng)，以金屬絲網(wǎng)效果最佳。當帶油的制冷劑蒸氣進入筒體內(nèi)降低流速后，先通過填料吸附油霧，沿傘形板擴展方向順筒壁而下，然后改變流向從中心管返回頂腔排出。...

洗滌式油分離器它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內(nèi)。進氣管的下端焊有底板，管端四周開有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉淀的潤滑油攪動浮起。筒內(nèi)進氣管的中部(位于液面之上)管壁上還開有平衡孔，其作用是當壓縮機停車...

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。 對于氨制冷系統(tǒng)來說，由于氨與油不相互溶，...