蒸發(fā)器與冷凝器換熱受阻：潤滑油滯留在蒸發(fā)器或冷凝器管道內形成油膜，當油膜厚度達到0.1mm時，制冷劑與管壁的熱交換效率大幅降低。例如，冷凝器油膜會導致產(chǎn)冷量下降16.6%，耗電量增加12.4%。在低溫工況下，潤滑油黏度增大，進一步附著在管壁阻礙換熱，加劇制冷效率衰減。

制冷劑循環(huán)異常：回油不暢可能導致制冷劑與潤滑油混合比例失衡，尤其在油氣混合物循環(huán)比例超過1%時，會降低制冷劑的蒸發(fā)和冷凝效率，直接影響系統(tǒng)降溫能力。

壓縮機潤滑失效：缺油時，壓縮機軸承、轉子等關鍵部件因潤滑不足導致摩擦加劇，引發(fā)異常噪音。長期運行可能造成軸承卡死、轉子卡滯，最終導致電機堵轉甚至燒毀。

密封性能下降：潤滑油不僅起潤滑作用，還承擔密封壓縮腔的功能?；赜筒蛔銜е聣嚎s腔密封失效，制冷劑泄漏風險增加，進一步降低系統(tǒng)效率。

管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過低而停機的問題，本文來源：制冷百科。安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。

制冷壓縮機頻繁啟動，不利于回油。由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內?；赜蜕儆诒加?，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復雜，回油問題就越突出。另外，如果冷凍水溫度偏低，排氣溫度低，也會造成回油困難，這種情況冷冷凍油一般在蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。

油在蒸發(fā)器內：此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器并使它們分離。本文來源：制冷百科。反復幾次，油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節(jié)水量的時間間隔，最好是每次調節(jié)后使排氣溫度回升到調節(jié)前最佳。

油在冷凝器內：這時不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經(jīng)從冷凝器內進入到了蒸發(fā)器內。只要重復上面的步驟，油就會很快的收回來了。

除了以上原因之外，我們還要定期維保油路系統(tǒng)，及時清洗油過濾器及時更換易損件等維護措施也有助于回油。

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