[銀海松資訊]為什么制冷壓縮機(jī)需要回油[ 2025-08-04 21:29 ]

潤(rùn)滑作用：壓縮機(jī)內(nèi)部有許多運(yùn)動(dòng)部件，如活塞、曲軸等，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦。潤(rùn)滑油的存在可以減少這些部件之間的磨損，延長(zhǎng)壓縮機(jī)壽命，并保證其高效運(yùn)轉(zhuǎn)。密封效果：壓縮機(jī)使用潤(rùn)滑油來(lái)幫助形成氣密性更好的密封面，這對(duì)于提高壓縮效率很重要。冷卻功能：潤(rùn)滑油還可以帶走由機(jī)械摩擦產(chǎn)生的熱量，有助于維持壓縮機(jī)內(nèi)部溫度在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，防止過(guò)熱損壞。當(dāng)制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)后，會(huì)攜帶一部分潤(rùn)滑油離開(kāi)壓縮機(jī)進(jìn)入冷凝器、蒸發(fā)器等其他部分。如果這部分油不能及時(shí)返回到壓縮機(jī)內(nèi)，則可能導(dǎo)致：壓縮機(jī)缺乏足夠的潤(rùn)滑油，加劇磨損；影響系統(tǒng)的熱交換效率

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[銀海松資訊]大型制冷壓縮機(jī)為什么要軟啟動(dòng)[ 2025-07-29 19:53 ]

壓縮機(jī)的直接啟動(dòng)電流時(shí)額定電流的4倍以上，如果壓縮機(jī)的功率比較小，那么對(duì)電網(wǎng)的影響不是很大，就允許它直接啟動(dòng)，一般壓縮機(jī)功率在7.5KW以下都是允許直接啟動(dòng)的。但是對(duì)于大型制冷壓縮機(jī)，那么就不允許它直接啟動(dòng)，如果他的額定電流是100A ,那么他在啟動(dòng)的瞬間電流可以達(dá)到好幾百安，這么大的電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊是非常的大的！會(huì)影響同一電網(wǎng)所帶其他負(fù)載的正常工作，這種情況我們經(jīng)常可以看到。比如某一大型負(fù)載啟動(dòng)的瞬間燈泡會(huì)變暗等，我們?cè)诩矣袝r(shí)候也會(huì)存在這種情況，比如開(kāi)電視機(jī)的時(shí)候，燈泡有時(shí)候就會(huì)突然間暗了一下，同樣還因?yàn)樨?fù)載的啟

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[銀海松資訊]螺桿壓縮機(jī)與滑閥調(diào)節(jié)工作原理[ 2025-07-27 08:11 ]

螺桿壓縮分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說(shuō)的螺桿壓縮機(jī)指的是雙螺桿壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)具有以下特點(diǎn)：1、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)件數(shù)量少，沒(méi)有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，轉(zhuǎn)子、軸承等，強(qiáng)度、耐磨程度都比較高。2、螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。3、螺桿壓縮機(jī)對(duì)液擊不是很敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級(jí)壓力比高。4、采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。今天本文的重點(diǎn)，就是分析螺桿壓縮機(jī)滑

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[銀海松資訊]活塞式制冷壓縮機(jī)更換冷凍油如何操作[ 2025-07-02 09:34 ]

放油準(zhǔn)備首先，關(guān)閉高壓排氣及低壓吸氣截止閥，借助壓縮機(jī)上的工藝閥針，將壓縮機(jī)內(nèi)部的制冷劑釋放出去，使壓縮機(jī)曲軸箱與外界大氣相通，為后續(xù)操作做好準(zhǔn)備。放油與濾網(wǎng)清洗擰下曲軸箱底殼處的放油塞，將曲軸箱內(nèi)的冷凍油完全放凈。隨后，取下過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行徹底清洗，去除其中可能存在的雜質(zhì)和污垢。殘油排除與濾網(wǎng)安裝使用氮?dú)鈴牡蛪撼錃忾y針緩緩吹入，同時(shí)用手堵住放油口，以增加機(jī)體內(nèi)的壓力。通過(guò)這種方式，進(jìn)一步排除機(jī)體內(nèi)殘留的冷凍油。之后，將清洗干凈并吹干的過(guò)濾網(wǎng)放回機(jī)體內(nèi)，并擰緊放油塞。冷凍油注入方案負(fù)壓吸入（針對(duì)活塞機(jī)）將充氟表低壓管連接

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[銀海松資訊]半封閉壓縮冷凝機(jī)組各組成部分作用[ 2025-06-12 21:31 ]

1、制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟,它將蒸發(fā)后的制冷劑氣體吸入并壓縮,再排放到冷凝器中。所有的機(jī)型均有曲軸箱加熱器,在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)工作,可有效的降低曲軸箱的冷凍油中制冷劑的含量,減少壓縮機(jī)的帶油,提高潤(rùn)滑性能。2、油分離器可有效地將冷凍油從制冷劑中分離,再返回到壓縮機(jī)的曲軸箱中,采用油泵潤(rùn)滑的壓縮機(jī)都配有油分離器和油壓差控制器。對(duì)于飛淺潤(rùn)滑的壓縮機(jī),當(dāng)吸氣管超過(guò)20米時(shí)用戶應(yīng)加配油分離器。但油分離器的回油效率并不是百分之百,不合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)或安裝僅靠安裝油分離器并不能從根本上解決缺油問(wèn)題。冷凍油的更換請(qǐng)參考以下建議并視

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[行業(yè)新聞]油分離器原理[ 2025-06-09 17:36 ]

油分離器是一種在制冷系統(tǒng)中使用的設(shè)備，主要功能是將從制冷壓縮機(jī)排出的高壓蒸汽中的潤(rùn)滑油與冷媒進(jìn)行有效分離。這是非常關(guān)鍵的，因?yàn)閴嚎s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若大量潤(rùn)滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發(fā)潤(rùn)滑不足，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)軸承過(guò)熱損毀，即所謂的“燒軸”現(xiàn)象。而多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)油分離器扮演了關(guān)鍵角色，它從壓縮機(jī)排放出的高壓氣態(tài)冷媒與潤(rùn)滑油混合物中，高效分離出潤(rùn)滑油，確保其能順利回流至壓縮機(jī)，從而保障了壓縮機(jī)的良好潤(rùn)滑狀態(tài)。多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中常用的油分離器類型通常是濾網(wǎng)式和離心式。其工作原理大致如下：濾網(wǎng)式油分離器：這種

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)的鍍銅現(xiàn)象是怎么回事[ 2025-06-04 07:20 ]

在蒸氣壓縮制冷循環(huán)氟利昂系統(tǒng)中，氟利昂與潤(rùn)滑油的混合物能夠溶解銅。當(dāng)這種混合物流經(jīng)含有銅部件的系統(tǒng)時(shí)，銅離子被溶解進(jìn)入制冷劑循環(huán)中，并隨著制冷劑流動(dòng)回到壓縮機(jī)內(nèi)部。在這里，銅離子與鋼鐵構(gòu)件（如鋼或鑄鐵件）接觸并析出沉積在其表面，形成一層銅膜，即所謂的“鍍銅現(xiàn)象”。鍍銅現(xiàn)象的根本原因在于氟利昂制冷劑中的潤(rùn)滑油能夠溶解系統(tǒng)內(nèi)的金屬銅，并在循環(huán)過(guò)程中將這些銅離子帶到系統(tǒng)的其他部分。當(dāng)含有銅離子的混合物遇到溫度較高且濕度較大的環(huán)境時(shí)，銅就會(huì)沉積下來(lái)形成一層薄膜。這種現(xiàn)象特別容易發(fā)生在那些溫度較高的區(qū)

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)故障的根本原因[ 2025-05-13 07:00 ]

一、液壓縮現(xiàn)象分析：當(dāng)液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生液壓縮現(xiàn)象，導(dǎo)致動(dòng)靜盤渦卷破碎。液態(tài)冷媒因不可壓縮性，在壓縮機(jī)腔內(nèi)對(duì)渦卷施加極大的橫向剪切力，造成動(dòng)靜盤渦卷破碎，進(jìn)而使壓縮機(jī)卡死。此外，破碎的碎片若落到電機(jī)上，還會(huì)引起電機(jī)短路燒毀。原因分析：系統(tǒng)蒸發(fā)器側(cè)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或管路堵塞。維修或安裝時(shí)充填冷媒過(guò)多。對(duì)策：調(diào)整冷媒量至適當(dāng)水平。確保壓縮機(jī)下部裝有加熱帶且通電正常，特別是在長(zhǎng)期放置或環(huán)境溫度較低的情況下，啟動(dòng)空調(diào)前需預(yù)熱6小時(shí)。二、缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象分析：壓縮機(jī)在缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)靜盤中心部溫度會(huì)升高。當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)

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[銀海松資訊]制冷量計(jì)算方法[ 2025-05-12 07:31 ]

制冷量作為衡量壓縮機(jī)工作能力的重要指標(biāo)，反映了壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠從環(huán)境中移除多少熱量。以下是三種基本的制冷量計(jì)算方法：1、按理論輸氣量計(jì)算活塞式制冷壓縮機(jī)計(jì)算工況下的制冷量Q為：式中：q0是制冷劑在計(jì)算工況下的單位質(zhì)量制冷量(kJ/kg)。qv是制冷劑在計(jì)算工況下的單位容積制冷量(kJ/m3)。 q0及qv可根據(jù)循環(huán)的熱力計(jì)算得出。所以只要知道壓縮機(jī)的理論輸氣量Vh及輸氣系數(shù)λ，就可以計(jì)算出壓縮機(jī)的制冷量。對(duì)于一臺(tái)制冷壓縮機(jī)，當(dāng)使用某一種制冷劑時(shí),其制冷量隨著工況的不同而變化。因?yàn)楣r改變時(shí),壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)λ

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[銀海松資訊]制冷系統(tǒng)油壓差報(bào)警是什么原因[ 2025-04-27 08:38 ]

油壓報(bào)警通常指的是潤(rùn)滑油壓力低于安全值時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的油壓差控制器發(fā)出的警告信號(hào)。這種控制器監(jiān)測(cè)的是潤(rùn)滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異，確保這個(gè)差值維持在一個(gè)安全范圍內(nèi)。一旦差值過(guò)低，控制器會(huì)自動(dòng)切斷電源，強(qiáng)制壓縮機(jī)停機(jī)以避免內(nèi)部組件因潤(rùn)滑不足而損壞在制冷壓縮機(jī)的供油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)為了防止壓縮機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)部件因潤(rùn)滑不足而受損甚至燒毀，通常會(huì)安裝一種稱為油壓差控制器的安全裝置。這種控制器對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷壓縮機(jī)尤為重要，因?yàn)樗軌虮O(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異。如果這個(gè)壓差在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)持續(xù)低于預(yù)設(shè)的安全閾值，油

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[銀海松資訊]什么是制冷系統(tǒng)的過(guò)熱[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過(guò)熱蒸汽。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸汽溫度，一般都高于飽和溫度，故都屬于過(guò)熱蒸汽，稱之為“排氣過(guò)熱”。由于回氣管（吸氣管）的長(zhǎng)度和隔熱程度，使管內(nèi)的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現(xiàn)象稱之為“吸氣過(guò)熱”或“管道過(guò)熱”。這種過(guò)熱會(huì)使壓縮機(jī)的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導(dǎo)致單位容積制冷量降低，壓縮機(jī)的制冷量減少，這對(duì)制冷循環(huán)是不利的，在這問(wèn)題上稱為“有害過(guò)熱”。因此，要求在吸氣管道上必

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[行業(yè)新聞]活塞壓縮機(jī)油壓差報(bào)警都有哪些原因[ 2025-02-19 08:07 ]

為了避免制冷壓縮機(jī)的傳動(dòng)部件燒壞, 一般均裝有油壓差控制器，在高速制冷壓縮機(jī)中裝設(shè)油壓差控制器尤為必要，油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，控制器本體應(yīng)垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。油壓差等于油壓表讀數(shù)與吸氣壓力表讀數(shù)的差值，不要誤以油壓表讀數(shù)位就是油壓差，半封活塞壓縮機(jī)油壓差值一般油壓差的設(shè)定值在0.15 ~ 0.3MPa。油壓差報(bào)警常見(jiàn)原因有幾種：1、系統(tǒng)內(nèi)冷凍油不足造成油位不夠，造成油泵無(wú)法正常吸油；2、系統(tǒng)內(nèi)的油太臟了，造成油泵的過(guò)濾器被堵塞；3、油壓差的繼電器工作不靈敏；

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[行業(yè)新聞]低溫螺桿壓縮機(jī)不回油常見(jiàn)原因有哪些[ 2025-02-08 10:19 ]

如果螺桿壓縮機(jī)出現(xiàn)回油不暢是非常讓人頭痛的事情， 一般來(lái)說(shuō)，螺桿壓縮機(jī)回油不暢的原因主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)潤(rùn)滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn)象。具體是，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤(rùn)滑油互溶會(huì)造成制冷壓縮機(jī)里的潤(rùn)滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會(huì)造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問(wèn)題。當(dāng)然，前題是您沒(méi)有用到假油。如何解決螺桿壓縮機(jī)回油不暢問(wèn)題？壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50

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[銀海松資訊]壓縮比有什么意義？壓縮比過(guò)大有什么危害？[ 2025-01-08 06:39 ]

壓縮比的定義與意義壓縮比定義為壓縮機(jī)高壓側(cè)絕對(duì)壓力（排氣壓力）與低壓側(cè)絕對(duì)壓力（吸氣壓力）的比值。這個(gè)比例直接反映了壓縮機(jī)將氣體從低壓狀態(tài)提升至高壓狀態(tài)的能力。在計(jì)算時(shí)，必須采用絕對(duì)壓力而非表壓力，因?yàn)榻^對(duì)壓力考慮了環(huán)境大氣壓的影響，確保了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)際意義。壓縮比的意義在于它是評(píng)價(jià)制冷壓縮機(jī)性能以及整個(gè)制冷系統(tǒng)效率的關(guān)鍵參數(shù)之一，對(duì)于壓縮機(jī)的選擇、系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和運(yùn)行成本有著直接的影響。壓縮比過(guò)大的危害與應(yīng)對(duì)措施危害：增加壓縮機(jī)負(fù)荷與功耗，降低工作效率和壽命。導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，可能引發(fā)設(shè)備損壞或安全事故。

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[行業(yè)新聞]導(dǎo)致渦旋式制冷壓縮機(jī)損壞的常見(jiàn)原因[ 2025-01-07 07:03 ]

1、導(dǎo)致異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)壓比過(guò)大，或壓差過(guò)大，會(huì)使壓縮過(guò)程更為困難；而潤(rùn)滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動(dòng)作，而保護(hù)又是自動(dòng)復(fù)位時(shí)，則會(huì)進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會(huì)降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤(rùn)滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。2、金屬屑引起的繞組短路金屬屑的來(lái)源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的

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[銀海松資訊]壓縮比對(duì)壓縮機(jī)及系統(tǒng)性能的影響[ 2025-01-06 12:19 ]

壓縮比定義為壓縮機(jī)高壓側(cè)絕對(duì)壓力（排氣壓力）與低壓側(cè)絕對(duì)壓力（吸氣壓力）的比值。這個(gè)比例直接反映了壓縮機(jī)將氣體從低壓狀態(tài)提升至高壓狀態(tài)的能力。在計(jì)算時(shí)，必須采用絕對(duì)壓力而非表壓力，因?yàn)榻^對(duì)壓力考慮了環(huán)境大氣壓的影響，確保了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)際意義。壓縮比的意義在于它是評(píng)價(jià)制冷壓縮機(jī)性能以及整個(gè)制冷系統(tǒng)效率的關(guān)鍵參數(shù)之一，對(duì)于壓縮機(jī)的選擇、系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和運(yùn)行成本有著直接的影響。工作效率與能耗：· 壓縮比增大時(shí)，壓縮機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)完成壓縮過(guò)程，導(dǎo)致耗功增加。這不僅會(huì)降低壓縮機(jī)的效率，還會(huì)增加整

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[銀海松資訊]油壓差控制器、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器、冷凝壓力調(diào)節(jié)器、曲軸箱壓力調(diào)節(jié)器[ 2024-12-02 06:47 ]

1.   油壓差控制器油壓差控制器在制冷系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是對(duì)于保護(hù)壓縮機(jī)免受低油壓損害方面。MP54和MP55型油壓差控制器即是此類安全裝置的典型代表。當(dāng)制冷壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力降至設(shè)定值以下時(shí)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延遲，油壓差控制器會(huì)切斷電源，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，以防止因油壓不足導(dǎo)致的機(jī)械損傷。2.   蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的主要功能在于維持蒸發(fā)器內(nèi)部的壓力穩(wěn)定，確保蒸發(fā)溫度的恒定，這對(duì)于保持庫(kù)房溫度的穩(wěn)定性至關(guān)重要。通過(guò)在吸氣管路上實(shí)施節(jié)流作用，調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)蒸

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[銀海松資訊]多聯(lián)機(jī)各部件的解析[ 2024-11-22 07:29 ]

壓縮機(jī)（1）：制冷系統(tǒng)的心臟，吸進(jìn)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，排除高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的動(dòng)力。壓縮機(jī)加熱帶（2）：提高壓縮機(jī)溫度，將里面的液態(tài)制冷劑揮發(fā)為氣態(tài)，避免對(duì)壓縮機(jī)造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)時(shí)，這個(gè)加熱帶才真正有作用。壓縮機(jī)排氣感溫包（3）：檢測(cè)壓縮機(jī)的排氣溫度，防止壓縮機(jī)的排氣溫度超過(guò)設(shè)定溫度，以達(dá)到控制和保護(hù)壓縮機(jī)的作用。高壓開(kāi)關(guān)（4）：當(dāng)壓縮機(jī)的排氣壓力，超過(guò)高壓開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值時(shí)，立刻反饋信號(hào)停止整機(jī)運(yùn)行，達(dá)到保護(hù)壓縮機(jī)的目的。油分離器（5）：將制冷壓縮機(jī)排出的高

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[銀海松資訊]盤點(diǎn)冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)常見(jiàn)的20種故障[ 2024-11-18 11:21 ]

1. 壓縮機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)供電電壓過(guò)低；電機(jī)線路接觸不良；排汽閥片漏氣，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高；能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈；溫度控制器失調(diào)或故障；壓力繼電器失靈。2. 壓縮機(jī)頻繁啟停排汽閥片漏氣，導(dǎo)致高低壓平衡，進(jìn)汽壓力過(guò)高；溫度繼電器幅差過(guò)??；冷凝器散熱不好，造成壓力過(guò)高，高壓繼電器動(dòng)作。3. 啟動(dòng)后無(wú)油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不足油泵管路泄漏或堵塞；油壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟過(guò)大或閥芯脫落；曲軸箱油量不足；曲軸箱內(nèi)有氨液，影響油泵工作；油泵磨損嚴(yán)重，間隙大；連桿軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷磨損嚴(yán)重；油壓表閥未開(kāi)啟。4. 油壓過(guò)高油壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉或開(kāi)啟

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[銀海松資訊]如何應(yīng)對(duì)制冷壓縮機(jī)液擊[ 2024-10-23 08:18 ]

液擊可以在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)壓縮機(jī)排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞頂部、活塞銷、連桿、曲軸以及軸瓦等，堪稱往復(fù)式壓縮機(jī)的致命殺手。當(dāng)大量液體隨氣體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，其高動(dòng)量和高頻率的沖擊會(huì)對(duì)吸氣閥片造成極大的破壞，導(dǎo)致閥片斷裂。這不僅是液擊的典型特征之一，也預(yù)示著壓縮機(jī)即將面臨嚴(yán)重的故障。如果液體沒(méi)有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，會(huì)瞬間壓縮這些液體，產(chǎn)生巨大的壓力。這種壓力足以使連桿彎曲甚至斷裂，而且其斷裂的方式與抱軸和活塞咬缸等故障截然不同。液擊造成的連桿斷裂通常發(fā)生在短時(shí)間內(nèi)，連桿兩端的活塞和曲軸運(yùn)動(dòng)自如，一

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