當(dāng)回到壓縮機(jī)的制冷劑不是純的氣體狀態(tài)，而是包含液體，液體制冷劑對(duì)壓縮機(jī)的影響是負(fù)面的，如果液體過(guò)多，甚至可能導(dǎo)致液擊，即使沒(méi)有液擊，也會(huì)發(fā)生濕壓縮導(dǎo)致跑油。還有一種影響，是對(duì)潤(rùn)滑方面的影響。

有很大的可能性，有部分的制冷劑液體會(huì)跑到壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油油池內(nèi)，不同的壓縮機(jī)根據(jù)內(nèi)部冷媒通道的設(shè)計(jì)不同，回到油池的液體制冷劑量也會(huì)不同，所有摩擦力作用面的材質(zhì)和作用力大小的區(qū)別對(duì)潤(rùn)滑的需求也不盡相同，最終抗回液的能力就不同。

10Hp壓縮機(jī)的吸氣口位于電機(jī)定子線圈的上部，當(dāng)吸入的制冷劑以氣液混合的形態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī)以后，部分液體直接隨著氣體進(jìn)入壓縮腔，有很小的可能性，留余很少的部分液體沒(méi)有來(lái)得及氣化完全，會(huì)形成液壓縮，但是該壓縮機(jī)是柔性設(shè)計(jì)，渦旋盤之間可以脫離開(kāi)，將液體旁通過(guò)去，形成自我保護(hù)，以防止液體壓縮破壞掉渦旋盤壁面。另一部分的液體會(huì)和氣體分離，沿著電子轉(zhuǎn)子，定子以及殼體之間的間隙，向下運(yùn)行，過(guò)程中液體會(huì)被電機(jī)的熱量蒸發(fā)為氣體，油會(huì)滴落到油池里面，重新開(kāi)始新的循環(huán)。

15Hp壓縮機(jī)吸氣口位置高度不同，但是冷媒吸入壓縮機(jī)之后，不能被直接吸入壓縮腔，無(wú)論吸入制冷劑的相態(tài)是什么樣，都會(huì)向下運(yùn)行，經(jīng)過(guò)油池表面，從電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙向上，最后經(jīng)過(guò)軸承支架進(jìn)入壓縮腔；在這一過(guò)程中，制冷劑中的氣體，液體，油會(huì)有分離的作用，液體會(huì)被蒸發(fā)，油會(huì)滴落到油池內(nèi)，重新開(kāi)始循環(huán)。僅有氣體會(huì)向上進(jìn)入壓縮腔。

無(wú)論10Hp還是15Hp冷凍渦旋壓縮機(jī)，無(wú)論結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何合理，都會(huì)有一個(gè)可能性，吸入的制冷劑當(dāng)中的液體，進(jìn)入油池中，和潤(rùn)滑油溶解到一起，稀釋潤(rùn)滑油，最終導(dǎo)致潤(rùn)滑油的動(dòng)態(tài)粘度下降，潤(rùn)滑效果受到很大的影響，這樣會(huì)引起壓縮機(jī)的主軸承由于潤(rùn)滑效果下降導(dǎo)致磨損，最終可能引起抱軸，甚至電機(jī)燒毀。丹佛斯的壓縮機(jī)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面，已經(jīng)最大可能避免了這一點(diǎn)，制冷劑到達(dá)油池的路徑經(jīng)過(guò)專門的設(shè)計(jì)，可以將液體分離和蒸發(fā)，同時(shí)，最關(guān)鍵的是軸承材質(zhì)進(jìn)行了更新，全系列的冷凍渦旋壓縮機(jī)采用無(wú)鉛特氟龍軸承或者碳軸承，可以耐受邊界潤(rùn)滑條件甚至干潤(rùn)滑。

在冷庫(kù)行業(yè)，對(duì)于回液來(lái)說(shuō)，防止的措施主要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，可以有以下幾個(gè)方面：

1、安裝氣液分離器，合理設(shè)計(jì)回油孔

2、有效及時(shí)的化霜。

3、合理匹配蒸發(fā)器換熱能力，尤其針對(duì)冷庫(kù)中冷風(fēng)機(jī)和排管能力大小。

4、合理選型熱力膨脹閥，尤其負(fù)荷變化波動(dòng)較大的應(yīng)用情況。

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